途哥說:薄一點雖然舒服 可剎車片還是厚點好

 看到標題,相信不少人又要批評途哥是“老司機”。但途哥想說手機套真的還是薄一點用著更舒服。

 

昨天,途哥所在的車主群里有一位女車主問剎車有異響該怎么辦?平常該怎么檢查?一語驚醒夢中人,平日里途哥總被人追問選什么車?但卻忽略了這個養車的關鍵問題,從今天開始,就為大家簡單的講一下有關剎車系統保養的小知識。

 

 

以奧迪A6L為例(別問途哥為什么選A6L?我就不告訴你,這車修過很多次),A6L采用的是比較普遍的前后碟剎,這種制動系統設計在日常檢查的時候比較簡單,用手電筒照射剎車片的位置,就可以觀察到剎車片的磨損狀況,但不一定非常精準。

 

 

還可以去“淘”一個剎車片刻度尺,自己回家去測量一下。但想要更詳細的知道內外剎車片的厚度,就需要把輪胎拆卸下來,并利用游標卡尺測量摩擦片的厚度,才能夠得到準確的數據。

 

或許有朋友會問,剎車片厚度怎么判斷是否該更換了?途哥想說,如果岡本0.03mm能滿足你的話,剎車片最好別磨到那么薄。說實話,途哥也很難想象你能把一輛車的剎車片操到這樣的厚度。

 

 

新剎車片厚度一般在10-15mm左右,不過隨著日常使用磨損,剎車片磨損至5mm的時候,車主就需要增加檢查頻率。當磨損至3mm的時候,則需要抓緊時間去做更換。

 

有些車型的剎車片帶有感應線。當剎車片磨損到相應位置的時候,感應線被磨斷,儀表盤會亮起制動故障燈,提醒你必須去4S店或者維修廠進行更換。

 

 

那沒有剎車感應線呢?看官們請留意剎車片的這個小細節,在剎車片的兩側有個凸起的標志,也就2-3mm,這就是剎車片的極限標志,如果摩擦層磨到與其平行,則必須更換剎車片。

 

 

 

還有一種如上圖中所示,紅線標出的是剎車片厚度,左邊是鐵的基盤,右邊是摩擦層,也是剎車損耗的部位。左邊的基盤厚度大約是5毫米(不同車型,厚度也不同)。所以,目測的時候只要看到摩擦層的厚度不小于基盤的厚度,就不用更換。

 

 

 

當然,在例行常規剎車保養過程中,還需要留意有無異常磨損。通常剎車片異常磨損在外部目測無法觀察到。只能把剎車片拆下來,觀察分析剎車片的磨損狀況,常見的剎車片異常情況例如摩擦層斷裂、局部破損,這時也需要及時更換。

 

 

 

另外,像奧迪A6L這種典型的前置前驅車型,車頭部分的總質量要超過車輛后部。原因途哥不說你也知道,那么重的一臺發動機和變速箱擺在那里,還有轉向和驅動系統都集中在這一區域。這類車型在做常規剎車系統檢查時,前輪的剎車片一定要仔細檢查哦。

 

 

 

有一點途哥需要提醒一下各位車主,在更換后剎車片時,有的車輛后面的活塞是用電機來進行松緊的;而有的就不需要,把手剎松開就可以了;亦或者拆下來后,可以人工把它調回去。那么,問題來了,需要用到電腦收回,復位的車型怎么辦呢?就必須要去比較有規模的修理廠或者4S店去進行更換。據途哥所知,在外面的“大排檔”維修店大部分是沒有這種設備的。
轉自:大雄 愛車圖文

 
2017-03-27 22:04:25
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